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申花已向足协递主场搬迁申请书 试图绕过上海方面

申花已向足协递主场搬迁申请书 试图绕过上海方面

字体大小：A A2013-12-24 09:43:25编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间12月24日，有记者Tou露申花俱乐部副总证实已经分别向中国足协和上海足协发去搬迁主场的书面申请。在上海市足协明确表示不会给申花批示同意主场搬迁的情况下，申花试图绕过上海方面直接从昆明办理准入。

　　按照最新的中超球队主场变更的相关规则，申花如果想要将主场搬迁至昆明，除了需要准备中超准入的相关材料、以及同意申花转入的新主场所在地足协的接收函件之外，还需要得到俱乐部原主场所在地足协同意转出的函件，也就是说申花必须拿到上海足协同意转出的函件，昆明足协同意接手的函件两份材料之后，再将中超准入材料递交给昆明足协，之后由昆明足协上交给中国足协，最终完成主场变更。12月25日是中超俱乐部向所在地方足协注册的最后期限，之后由地方足协将准入材料递交给中国足协，明年1月15日是中超俱乐部注册的最后期限。

　　而有记者Tou露指申花俱乐部副总已经证实在昨日中午已经分别向中国足协和上海足协发去搬迁主场的书面申请，并且记者从中国足协相关部门了解到，申花俱乐部在昨天将预备在昆明递交的准入材料中的主场迁移昆明的几份文件传真到了中国足协中超联赛执行局，并专门致电中国足协相关领导，询问了一个问题：“如果没有俱乐部原主场所在地地方足协的同意转出函件，但拥有愿意接收申花的新主场所在地地方足协同意接收的函件，这种情况下，申花能否从愿意接收申花的所在地足协直接递交准入?”对于相关领导如何回答申花方面，中国足协上上下下三缄其口。

　　由于上海市足协秘书长隋国扬今日在东方绿洲开会，别的工作人员都没有就此事接受该台的采访。据悉，申花俱乐部试图绕过上海足协方面直接将主场搬迁到昆明，上海市足协得知此事后对此非常重视，昨晚隋国扬将回到上海市区，上海市足协将连夜开会商讨对策。

　　按照以往的惯例，希望搬迁主场的中超球队，的确不一定需要原主场所在城市的足协同意迁出，就可以去新主场所在城市的足协注册。有相关足协人士也表示：“没有上海足协的同意转出函件，并无大碍。”

　　但根据今年最新的中超俱乐部管理政策，如果一支中超球队要搬迁主场，必须把原主场所在地注册的公司注销才行。上海方面肯定不愿意看到申花出走，他们会采取哪些挽留措施，将是未来几周舆论关注的焦点。

泉州湾跨海大桥实施降费一个多月 一类小客车流量增加三成

跨江融合、跨域发展，环湾中心城市聚核成型，需要多要素共同发力，交通是其中一个重要因素。今年7月1日起，泉州湾跨海大桥实施降费，一个多月来，车流量增长明显。记者从市交通运输局获悉，大桥断面日均车流量8333辆次，环比（同6月）增长22.15%，使用ETC的一类小客车环比增长32.93%，增幅位居泉州境内所有高速公路首位。

每天往返台商区和石狮

降费首月省下1000多元

泉州湾跨海大桥全长26.7公里，其中跨海大桥长12.455公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区3个收费站。上个月起，大桥实施大降费，即使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。

效果令人欣喜。7月以来，这三个收费站日均车流量环比（同6月）增长22%，使用ETC的一类小客车日均流量环比增长29.6%。其中，泉州东（秀涂港）增幅最为明显。泉州高速公路有限公司泉州东（秀涂所）副所长兰新秀说，7月，从泉州东（秀涂港）收费站出入的一类小客车日均增长了约40%。

“我每天往返台商和石狮，从泉州东上高速，到石狮北下高速，频次不定，降费首月的高速费用就省下1000多元呢。”家住台商投资区、在石狮宝盖山附近工作的黄先生开心地分享并感慨：“我很早就盼着降费了，这次果真降费了，真惠民！”

“现在，村里的鞋工厂，到晋江石狮进原材料，就不用绕省道了。做水产品的人，到厦门漳州进货也更方便了。”泉州台商投资区东园镇秀涂村支部书记庄智雄说，泉州申遗成功后，有些家庭带着孩子到石狮姑嫂塔等遗产点看一看，以拓宽视野、增长知识，他们走的就是泉州湾跨海大桥，“沿途可欣赏泉州湾美景，又能省时，两全其美。”他说。

潜力大 车流量仍有增长空间

泉州湾跨海大桥横跨泉州湾两侧，与晋石高速、泉厦漳城市联盟高速路、沈海高速泉州段、南石高速、南惠高速等项目共同组成137公里的泉州环城高速。2015年5月12日大桥通车后，使环城高速公路闭合“成环”，把隔海相望的环湾城市群连接在一起。六年多时间来，在盘活环湾区域资源、促进泉州湾两侧的交流往来、融合发展方面起着不小的作用。

未来更是可期。数据显示，与大桥相连接的南惠高速公路（环城高速一期）、晋石高速公路（环城高速公路二期）日均车流量分别为1.8万辆次、2.2万辆次，“这座大桥车流量虽有明显增长，但过境通道功能尚未充分发挥，未来潜力大，特别是在城市环湾向湾加速发展的大背景下，车流量仍有增长空间。”泉州交发集团权属泉三高投公司有关负责人说。（泉州晚报记者 吴丽娇 通讯员 林泳坤 陈瑜婷）